C’était l’un des points inscrits à l’ordre du jour de la réunion de concertation des responsables des services centraux, déconcentrés et des organismes sous tutelle du ministère de l’Enseignement secondaire.C’était la rencontre préparatoire de la rentrée scolaire 2018-2019 présidée par la ministre des Enseignements secondaires, Nalova Lyonga. En rapport avec cette innovation, trois cas de figure ont été arrêtés : pour les établissements disposant d’une connexion internet, ceux ne disposant pas d’une connexion internet et le paiement via EUM, OM, MoMo. Dans les établissements disposant d’une connexion internet, l’élève ou parent se rend chez l’agent financier de l’établissement (économe ou intendant) retirer une fiche de renseignement ayant les renseignements suivants : nom et code de l’établissement spécifique au code de paiement numérique, le nom de l’élève, sa classe, sa date et lieu de naissance, son sexe, le motif de paiement. La fiche retirée, le parent ou l’élève se rend chez l’opérateur le plus proche effectuer le versement. Un reçu lui délivré, le cas échéant. En temps réel, les 04 administrateurs (le chef d’établissement, le délégué départemental, le délégué régional et le Minesec), chacun suivant sa compétence territoriale, reçoivent les informations. Et, Le compte trésor de l’établissement est automatiquement crédité des sommes collectées. Au cas où l’établissement ne dispose pas de connexion, le processus est pratiquement le même. Mais, ici, l’état des sommes encaissées est mis à la disposition des administrateurs sur la demande de ces derniers. Cependant, le versement desdits frais doit faire l’objet de la délivrance d’un reçu ; lequel doit être présenté à l’économe ou l’intendant de l’établissement. Dans le cadre du paiement via les comptes EUM, OM, MoMo, le parent doit avoir le code de paiement numérique de l’établissement de même que les informations de la fiche de renseignement et se rendre chez l’opérateur le plus proche. Celui-ci génère un lien et le parent peut soit faire un dépôt ou accepter que son compte soit débité via un code de 04 chiffres qui lui sera communiqué. Il faut relever que le paiement des frais exigibles a fait l’objet d’un mémorandum signé entre le Minesec entre MTN, Orange, Express union et la Campost le 1er juin dernier à l’hôtel Hilton. Et son implémentation dans les lycées et collèges a fait l’objet d’une lettre de la Minesec adressée à ses collaborateurs le 26 juillet de l’année en cours. Le paiement numérique des frais exigibles vise la contention des fausses déclarations d’effectifs, les détournements de fonds, les faux bilans statistiques constatés dans la gestion des établissements scolaires publics. Au cours de cette rencontre sectorielle, la Minesec, Nalova Lyonga, a dissipé les inquiétudes relayées par votre journal en son édition du 07 juin 2018 relativement à la restriction du cahier des charges des agents financiers conformément aux dispositions de l’article 39 du décret N°2001/041 du 19 février 2001 portant organisation des établissements scolaires publics fixant attributions des responsables de  l’administration scolaire. Pour Nalova Lyonga, l’article 39 n’a pas perdu une once de sa charge réglementaire.

Selon le ministre de l’Administration territoriale, Atanga Nji, l’argent donné volontairement par des Camerounais a servi à la construction de salles de classe, des centres de santé, etc.L’argent collecté, il y a trois ans, dans un effort de guerre contre Boko Haram a servi à la construction d’infrastructures sociales et à la relève des activités économiques dans la région de l’Extrême-Nord. C’est ce qu’a fait savoir le ministre de l’Administration territoriale, Paul Atanga Nji, dans une interview publiée lundi dans la presse publique. Des salles de classe, des centres de santé, des points d’eau, ont été construit grâce à ces financements, a révélé Atanga Nji. Ils ont, par ailleurs, servi à appuyer la relance des activités des agriculteurs et des éleveurs de l’Extrême-Nord et à soutenir les différents comités de vigilance présents dans les villages. « Les populations camerounaises avaient décidé spontanément de cotiser de l’argent pour soutenir les forces de défense déployées au front et les populations civiles victimes des atrocités des terroristes. Je peux vous dire que ces édifices ont été bien réalisés et dans les localités où les écoles avaient été détruites, elles ont été reconstruites ou réhabilitées », indique Atanga Nji qui ne donne aucune précision sur le montant des travaux. Une forte mobilisation de Camerounais de toutes les couches sociales avait eu lieu au cours de l’année 2015. Tous se sont rangés derrière les forces de défense et de sécurité camerounaises qui affrontaient alors la secte terroriste Boko Haram depuis plusieurs mois. Plus d’un milliard de francs CFA a été collecté, ainsi que des milliers de tonnes de denrées alimentaires. Une augmentation des droits d’accises avait par ailleurs été imposée sur le prix des boissons alcoolisés, notamment 100 francs CFA pour les bouteilles de 65 cl et 20 francs CFA pour celles de 33 cl. Aucune explication sur la destination des fonds collectés n’avait jusqu’ici été fournie. Pas même après les nombreuses allégations de détournements qui avaient quelquefois été soulevées.

Officiellement fermé, le port fluvial de Garoua qui faisait la fierté du Nord-Cameroun est devenu la chasse gardée de quelques individus qui ont formé un lobby pour sa gestion et y gagnent des centaines de millions au détriment de l’État.Ce qui attire un visiteur lorsqu’il débarque pour la première fois à Garoua est sans doute le pont sur la Bénoué et le fleuve qui porte le même nom –un fleuve desséché de deux tiers par le climat, selon les spécialistes–. Non loin de ce pont, de nombreux bâtiments construits à  l’époque coloniale se font aussi remarquer. C’est bien là que se trouve le fameux port fluvial. Une bonne partie de ces bâtiments est fermée tandis que d’autres servent d’entrepôts aux nombreuses organisations et sociétés de la place. Le quai où stationnaient les navires est encore visible et a même servi lors des récentes inondations de 2012. Le port fluvial de Garoua, dont parlent tous les livres de géographie du Cameroun et très actif autrefois, a perdu de sa substance. Il n’est malheureusement pas encore «mort», comme l’annonce des discours suspects. C’est le cas du délégué du gouvernement auprès de la Communauté urbaine de Garoua. Ahmadou El Hadj Bouba, devant le ministre des Transports le 17 décembre 2012, a clairement laissé entendre que les activités du port fluvial de Garoua étaient aux arrêts. Au même moment, une pirogue à moteur venue du Nigeria déchargeait des tonnes de marchandises. Comment comprendre que les activités au port de Garoua sont aux arrêts depuis des années alors qu’une pirogue est chargée sous nos yeux ? C’est la réponse à cette interrogation qui nous a guidés. L’enquête a duré des mois. Interrogées, des sources ont révélé les «manigances» qui se déroulent au port, devenu depuis la chasse gardée de quelques autorités de la ville de Garoua. Certes, les activités ne sont plus à leur niveau florissant, mais les activités du port fluvial ne sont en aucun cas aux arrêts. «Ce port a encore la possibilité de renflouer les caisses de l’État pour le bonheur de tous si et seulement si le gouvernement décide de lui donner un nouveau souffle en vidant ses profondeurs de sable et surtout en permettant à l’État et non à un particulier  comme c’est le cas en ce moment, de le gérer tout seul», suggère une source.Business à plein tempsChaque semaine en effet, de nombreuses pirogues, 4 voire 5, déchargent du carburant, des cartons de bonbons, de biscuits ou encore des chaussures venus du Nigeria. Tout comme du  riz, des huiles et bien d’autres denrées prennent la voie fluviale pour rallier Yola au Nigeria. Le gouvernement camerounais entend bien réhabiliter le port fluvial de Garoua. Deux avis à manifestation d’intérêt ont été lancés en 2015 à travers le ministère des Travaux publics, afin de sélectionner les cabinets qui réaliseront les études préalables à ce projet. Le premier concerne la restauration de la voie navigable sur la Benoué, entre Garoua et la frontière avec le Nigéria. Le second vise les études techniques pour la réhabilitation et la modernisation du Port fluvial. Dans le détail, il sera question pour le (s) cabinet(s) sélectionné(s) de fournir des données sur la situation physique actuelle du Port de Garoua (état technique des équipements, délimitation du périmètre domanial, situation hydrologique, topographique, hydraulique et géotechnique du site, etc.), les paramètres de navigabilité ou encore l’organisation de la structure. Des études économiques sont également prévues dans le cadre de ces consultations sur la base desquelles, de premières propositions seront formulées pour un schéma directeur de l’aménagement et de la modernisation du Port de Garoua. Selon le délégué régional des Travaux publics du Nord, Pabame Dang, il s’agit d’un projet intégrateur sous-régional qui rentre dans le cadre plus global de la Commission du Bassin du Lac Tchad pour une gestion plus optimale de la Benoué, puisque dans le même temps, un autre marché d’étude a été lancé, cette fois à Lagdo, en vue du désensablement du bassin du barrage.