Le port autonome de Kribi (PAK) met le cap sur l'attractivité. L’entreprise publique chargée de la gestion du Port en eau profonde de Kribi, mise en service le 2 mars 2018, dans la région du Sud Cameroun, a décidé de réduire de 20 à 30% ses coûts de prestations, a informé le 7 mars dernier à Douala, son directeur général, Patrice Talom, au cours d’une rencontre d’information, d’imprégnation et d’intéressement des membres du Groupe Inter-patronal du Cameroun (GICAM), à l’offre logistique et industrielle du PAK. « les prestations concernées par cette réduction des coûts sont les services de remorquage et lamanage, de scanning et de manutention, qui sont tous réduits de 20%, contre 30% pour les droits de port des navires en opération sur le terminal à conteneurs», précise-t-il.
Doté d’un terminal à conteneurs comptant 315 mètres de quais, concédé au consortium franco-chinois Bolloré-CHEC-CMA CGM, puis d’un terminal polyvalent long de 265 mètres, opéré en régie par le consortium camerounais KPMO, le port en eau profonde de Kribi revendique officiellement un volume de trafic de 6,4 millions de tonnes, pour 264 escales de navires, entre sa mise en service le 2 mars 2018 et le 31 décembre dernier.
Cette infrastructure portuaire est présentée par les experts, avec son tirant d’eau de 16 mètres, comme étant l’une des plus stratégiques sur toute la côte ouest-africaine. La 2ème phase de construction de cette plateforme portuaire prévoit la mise en place d’un second terminal à conteneurs, doté de 750 mètres de quais, et deux autres terminaux minéralier et hydrocarbures.
La cérémonie de réception d’accueil du navire présidée par Patrice Melom le Directeur général du Port, a eu lieu le 31 octobre 2018.
Avec ce tout premier bateau pilote baptisé «Kribi Pilots», le Port Autonome de kribi (PAK) fait une avancée pour son autonomie logistique. Le PAK pourra désormais transporter les pilotes à bord des navires qui arrivent ou quittent le Port. On peut donc comprendre la joie du DG qui a déclaré «nous sommes très heureux. Le PAK va crescendo». Il faut souligner que ce bateau pilote encore appelé pilotine, a deux moteurs. Il a une longueur de 12 mètres et dans sa cabine il y a six places. C’est la société espagnole Nasai Boats S.L qui a spécialement construit cet engin pour le PAK. Présent à la cérémonie de réception, Ana Macias Quesada chef de mission Nasai à Kribi a déclaré «le Port de Kribi nous a fait confiance. Alors nous lui donnons le meilleur de nous-mêmes».
Il faut également indiquer que depuis sa mise en service le 2 mars 2018 et jusqu’au 31 octobre dernier, le Port dirigé par Patrice Melom utilisait un bateau pilote appartenant au Port Autonome de Douala. Le Directeur général du PAK a donc profité de la cérémonie susmentionnée pour saluer la relation existant entre son Port et le PAD. «Le Port de Douala nous donne un sacré coup de main», a-t-il reconnu. Dans l’optique d’acquérir son autonomie complète, on a pu apprendre qu’un deuxième bateau pilote est en train d’être construit par la société espagnole.
A titre de rappel, le PAK vient de rendre public ses performances enregistrées ces derniers mois. La plaquette conçue à cet effet indique qu’il y a eu 190 navires de tailles variées, traités depuis le 02 Mars 2018. 1 300 000 tonnes de marchandises ont été traitées en import comme en export par les nouveaux terminaux après 09 mois d’exploitation. Soit 80 000 tonnes de marchandises manutentionnées en dépit de la mise en exploitation tardive du Terminal polyvalent qui ne date que d’environ trois (03) mois.
Pour ce qui est du volume de marchandises embarquées sur les quais de Kribi, le PAK annonce une évolution constante. 40 000 tonnes au premier trimestre 2018, 270 000 tonnes au 2e trimestre, et 350 000 tonnes pour le troisième trimestre soit un taux de croissance moyen de plus de 300%. «Les volumes de marchandises débarquées ne sont pas en reste, ils s’établissent à 30 000 tonnes au premier trimestre, 247 000 tonnes au deuxième trimestre et enfin 225 000 tonnes. Soit un taux d’accroissement moyen de 360%», peut-on lire dans la plaquette du PAK.
Le nombre moyen d’escales mensuelles traitées dans ledit Port est de 26. Le nombre de destinations internationales couvertes au départ et à l’arrivée du PAK est de 50. Les principales destinations étant la Chine, le Vietnam, les Etats Unis, la France, les Pays Bas et l’Italie. Et, à l’arrivée, la Chine, l’Allemagne, la France, la Turquie et l’Afrique du Sud. Pour ce qui est du trafic de transbordement, il est passé de 3 441 EVP (équivalent vingt pieds) au mois de mars, à quelques 70 000 EVP au 30 octobre 2018. Cela indique le PAK, a été favorisé par le tirant d’eau et la position géographique du Port Autonome de Kribi, ainsi que la qualité des infrastructures, la compétitivité des tarifs et la qualité des services.
Liliane N.
Depuis le lancement officiel de ses opérations commerciales, le Port enregistre des chiffres jugés «remarquables».
D’après la plaquette rendue publique par le Port Autonome de Kribi (PAK), ses performances réalisées ces derniers mois, sont telles qu’il y a eu 190 navires de tailles variées, traités depuis le 02 Mars 2018. 1 300 000 tonnes de marchandises ont été traitées en import comme en export par les nouveaux terminaux après 09 mois d’exploitation. Soit 80 000 tonnes de marchandises manutentionnées en dépit de la mise en exploitation tardive du Terminal polyvalent qui ne date que d’environ trois (03) mois.
Pour ce qui est du volume de marchandises embarquées sur les quais de Kribi, le PAK annonce une évolution constante. 40 000 tonnes au premier trimestre 2018, 270 000 tonnes au 2e trimestre, et 350 000 tonnes pour le troisième trimestre soit un taux de croissance moyen de plus de 300%. «Les volumes de marchandises débarquées ne sont pas en reste, ils s’établissent à 30 000 tonnes au premier trimestre, 247 000 tonnes au deuxième trimestre et enfin 225 000 tonnes. Soit un taux d’accroissement moyen de 360%», peut-on lire dans la plaquette du PAK.
Le nombre moyen d’escales mensuelles traitées dans ledit Port est de 26. Le nombre de destinations internationales couvertes au départ et à l’arrivée du PAK est de 50. Les principales destinations étant la Chine, le Vietnam, les Etats Unis, la France, les Pays Bas et l’Italie. Et, à l’arrivée, la Chine, l’Allemagne, la France, la Turquie et l’Afrique du Sud. Pour ce qui est du trafic de transbordement, il est passé de 3 441 EVP (équivalent vingt pieds) au mois de mars, à quelques 70 000 EVP au 30 octobre 2018. Cela indique le PAK, a été favorisé par le tirant d’eau et la position géographique du Port Autonome de Kribi, ainsi que la qualité des infrastructures, la compétitivité des tarifs et la qualité des services.
A ce qui est sus indiqué, il faut ajouter qu’il y a eu 100 000 conteneurs traités avec un délai de passage en import comme en export de 50% inférieur à Douala. D’après le Port les performances suscitées ont été possible grâce notamment à l’alliance avec le troisième armement mondial, CMACGM, aux efforts auxquels viennent s’ajouter les actions de prospection et de marketing intenses portées par le PAK à travers les quatre coins du monde.
Pour rappel la première phase de construction de ce port a couté 280 milliards de FCFA. Le PAK c’est 16 mètre de profondeur. Une caractéristique qui place l’infrastructure au rang d’un des ports les plus profonds d’Afrique. D’où son appellation de «Port en eau profonde». Cette zone portuaire occupe une superficie de 23 300 hectares. Il est prévu que 20 000 ha de terrains bruts soient mis en valeur à l’horizon 2040 pour les zones d’activités commerciales, logistiques et industrielles. «Pour rendre fonctionnel ces zones d’activités commerciales, logistiques et industrielles, le PAK travaille actuellement à la mise en place d’un important réseau d’infrastructures (dessertes routière et autoroutière, chemin de fer, système d’alimentation en eau potable, système d’alimentation en énergie électrique, etc.)», peut-on lire dans la plaquette du PAK.
Liliane N.
