La signature du contrat commercial entre le Ministre camerounais des Travaux publics (Mintp), Emmanuel Nganou Djoumessi et le Directeur général de cette entreprise italienne, Francesco Pauseli, a eu lieu lundi, 15 février 2021 à Yaoundé. Une convention pour la construction (phase I) de la route Olounou-Oveng (70 km) reliant le Cameroun au Gabon.
Selon les informations fournies au Ministère des Travaux publics, le contrat va permettre de : « Mettre à contribution l’entreprise italienne Seas dans la phase I du projet de construction de la route Olounou-Oveng-frontière Gabon (105 km au total), pour un coût prévisionnel des travaux d’un montant de 67 milliards de FCFA ». L’on apprend en outre que l’étape suivante est la signature du marché public proprement dit entre l’Etat du Cameroun et l’entreprise Seas.
Profil de la route
L’infrastructure qui pourrait bientôt voir le jour, dans son profil est de 1 x 2 voies de 3,5 m d’une vitesse de référence de 60 km/heure. Il est prévu une réalisation de 59 ouvrages de drainage transversal ; la construction de 13 ponts de longueurs diverses pour un linéaire total de 260 ml. Il faut également mentionner, l’aménagement des carrefours ; la réalisation des signalisations horizontale et verticale des équipements de sécurité. La durée d’exécution des travaux est de 24 mois, qui sont des aspects contenus dans les termes du contrat. Ce contrat commercial prend aussi en compte : les contrôles techniques et géotechniques, la construction d’un poste de péage automatique, d’un poste de pesage, d’un poste de comptage.
En rappel, c’est au cours du forum des affaires tenu en marge de la visite d’État du Président Paul Biya en Italie du 20 au 22 mars 2017, que l’Italie a manifesté son intérêt pour le financement des travaux de construction de la route Olounou-Oveng-Frontière Gabon. Un protocole d’accord avait alors été signé en précisant que les entreprises italiennes Seas, Italfer et le groupe Leonardo se chargeront de réaliser les travaux. Finalement c’est uniquement Seas qui devrait s’y atteler.
Le Mintp précise tout de même : « Le choix de cet axe comme faisant partie d’un projet du volet routier du Plan d’urgence triennal pour l’accélération de la croissance (PLanut), est justifié d’une manière générale par la volonté de désenclaver des bassins de production en reliant chacune des villes concernées par ce projet au réseau structurant ; à étendre le réseau bitumé de la région du Sud vers les grands bassins de production ; à faciliter l’écoulement de la production agropastorale vers les grands pôles de consommation du pays et du Gabon ; à améliorer l’accès des populations aux infrastructures de bases ; à améliorer les revenus des populations en facilitant l’écoulement de leur production ».
Innocent D H
L’entreprise concessionnaire du transport ferroviaire au Cameroun, Camrail vient de déclarer l’Israélien Ceragon Networks Ltd, adjudicataire de l’appel d’offres international pour la fourniture et la pose des équipements de transmission par faisceaux hertziens, d’énergie et de radio VHF sur l’artère Douala-Ngaoundéré. C’est dans le sillage de la matérialisation du Projet de transport multimodal (rail et route) dans le pays.
La prestation décrochée par cette entreprise, basée à Tel-Aviv et cotée à la bourse américaine Nasdaq, est d’un montant de 1,397 milliard de FCFA, confie Camrail, filiale de Bolloré Railways. En effet, La multinationale va fournir des équipements de réseau, axé sur la connectivité sans fil point à point, principalement utilisée pour les liaisons sans fil par les opérateurs mobiles et les fournisseurs de services sans fil ainsi que par les entreprises privées.
Indiquons que le projet multimodal est mis en œuvre avec l’appui de la Banque mondiale (BM). Principal objectif, améliorer l’efficacité et l’efficience du transport le long du corridor Yaoundé-Kousseri.
A en croire les explications fournies par le Ministre des Travaux publics (Mintp), partenaire du projet, trois composantes essentielles. La première, c’est celle routière à savoir, route Maroua-Mora, longue de 62 km, représentant 74% du financement. La deuxième, est une composante ferroviaire qui vise l’amélioration de la fluidité du transport ferroviaire entre Yaoundé et Ngaoundéré et représentant 13% du financement. La troisième composante enfin, est l’appui institutionnel, renforcement du secteur des transports et gestion du projet représentant 13% du financement. Pour atteindre ces objectifs, un volume de financement d’une valeur de 35 milliards FCFA a été mobilisé par le gouvernement camerounais et les partenaires du projet, apprend-on.
Innocent D H
Âgé de 36 ans avec 43 sélections à son actif, l’international camerounais évoluait déjà dans un team de division quatre du nom de Gerena depuis octobre 2018. Cependant, il va s’adjuger l’opportunité d’engager un accord avec le club de Bandalone cet hiver. Mais contre toute attente, « le traitement tardif du dossier » par la fédération espagnole de football a finalement obligé les dirigeants à opter pour l’abandon de cette initiative de recrutement de, selon des sources crédibles.
Origine probable de la renonciation
« Il s’agit d’un problème concernant son titre de séjour », a rapporté le Site d’information de sport espagnol cfbadalona.net. Une difficulté qui pourrait être due à l’incompatibilité de son permis de séjour. Une situation qui ne pouvait donc avoir une autre conséquence que celle du refus à faire signer à Achille Emama, le transfert voulu et qui a été promis et annoncé depuis une certaine période.
La Fédération espagnole de football aurait certainement pris en compte des aspects d’ordre pratique pour éviter tout désagrément ou manquement ultérieur. Une chose est sûre, il est difficile d’accorder de contrat à un joueur de nationalité étrangère en situation irrégulière avec son titre de résidence.
En rappel, le camerounais Achille Emana a été d’abord formé par Valence, puis il est recruté par le Betis et Tarragone. L’ancien Toulousain a signé depuis Octobre 2018 comme on l’a préalablement précisé avec Gerena (club espagnol de division 4). Avec une riche carrière, ce qui parait aujourd’hui comme un paradoxe est que Achille Emana court toujours. L’on se rappelle également qu’il a été laissé libre par Mumbaï City. Il avait pourtant marqué pour ce club trois buts et était à l’origine de quatre passes décisives en 18 mois de championnat, à en croire les informations glanées chez lequipe.fr.
Dans ce contexte, l’internationale camerounais traverse en ce moment des moments certes difficiles, mais rien ne doit être considéré comme perdu d’avance. L’avenir pourrait lui offrir des voies de renouer avec des contrats à la hauteur de son charisme. Une chose retient toujours l’attention, c’est que dans la vie rien ne demeure comme on a coutume de la dire. Un moment difficile pouvant donc en cacher le bon.
Innocent D.H.
