La 31e session du Comité interministériel des infrastructures ferroviaires (Comifer) dirigée par Jean Ernest Ngalle Massena Bibehe, s’est penchée sur les principaux dossiers qui sont entre autres, l'état d'exécution du programme quinquennal des investissements ferroviaires, le suivi des dossiers de l'accident ferroviaire d'Eseka, la préparation des prochaines éditions du CHAN 2020 et de la CAN 2021, la sécurité aux passages à niveaux, l’occupation anarchique des emprises ferroviaires.
Pour ce qui est de l'accident ferroviaire d'Eseka survenu le 21 octobre 2016, il a été révélé que le processus d'indemnisation des victimes et ayants-droit conduit par Camrail et ses assureurs se poursuit sans couac. Ledit processus arrive même à sa fin. Le Comifer a également parlé dans la même lancée, du suivi de la dotation spéciale accordée par le Chef de l'Etat. Sur ce point, il convient de rappeler que le Président de la République a octroyé la somme d’un milliard de FCFA à distribuer aux victimes de cet accident. Les assises du Comifer ont donc révélé que la gestion de ces fonds se poursuit dans les services du Premier Ministre.
Durant les cinq heures où s’est tenue la réunion, Jean Ernest Ngalle Bibehe Massena et les membres du Comifer, la sécurité aux passages à niveaux a également fait l’objet d’un suivi. Ici, selon l'état des lieux dressé, depuis le début de l'année 2019, on compte 23 cas de collisions enregistrés entre des convois ferroviaires et des piétons ou des véhicules routiers se trouvant sur ou à proximité de la voie, causant des morts au passage. Pascal Miny, le Directeur Général de Camrail au terme des travaux a déclaré : « Nous avions parlé des sujets de sécurité en particulier les passages à niveaux au sujet desquels la sensibilisation se fait. Le deuxième point, c'est aussi parler de l'ensemble des infrastructures et des investissements en cours. Nous avons dégagé un certain nombre d'investissements qui doivent avoir lieu dans les prochains mois, notamment les voitures voyageurs neuves ».
Parlant des infrastructures liées à la préparation des prochaines éditions du CHAN 2020 et de la CAN 2021, Claude Misse Ntone, le Directeur des transports ferroviaires indique que « l'Etat a entrepris la réhabilitation de 11 voitures du parc de l'ancienne Régifercam. Beaucoup de choses sont faites. Concernant les quatre locomotives dédiées essentiellement au transport voyageur, le Chef de l'Etat a signé en janvier deux décrets d'habilitation, les conventions de financement sont signées et nous en sommes là aux dernières diligences avant la mise en vigueur du financement et nous espérons pouvoir accueillir ces locomotives au Cameroun dans les tout prochains jours.
Les voitures également sont assez avancées, elles devraient commencer à être fabriqués dans les prochains mois une fois que toutes les diligences y afférentes auront été accomplies. Nous nous projetons aujourd'hui par rapport au CHAN 2020 et à la CAN 2021. Donc, nous espérons croire que d'ici que ces événements-là aient commencé, le secteur ferroviaire pourra jouer sa partition ».
Liliane N.
Le Comité des infrastructures ferroviaires (Comifer) a tenu la 17 mai dernier à Yaoundé sa 30e session. Les travaux étaient dirigés par Jean Ernest Masséna Ngalle Bibehe, président dudit comité et par ailleurs ministre des Transports (MinT). A en croire Cameroon Tribune, les échanges ont porté entre autres sur la problématique de l’occupation des emprises ferroviaires, l’acquisition de nouveaux matériels roulants ainsi que le renouvellement de la voie ferrée.
D’après le directeur des travaux ferroviaires et routiers au MinT, Claude Ntone Misse, la sensibilisation des populations en rapport avec l’occupation des emprises ferroviaires est nécessaire. « C’est une situation préoccupante. Il est question de continuer les campagnes de sensibilisation en vue d’obtenir des comportements plus responsables », espère-t-il.
Pour ce qui est des travaux à exécuter, il faut noter que le gouvernement a lancé un vaste programme de renouvellement des infrastructures ferroviaires. Celui-ci concerne essentiellement deux tronçons : Belabo-Ngaoundéré qui fait environ 330 kilomètres et Douala-Yaoundé long de près de 230 kilomètres.
A terme, indique le journal, la ligne utilisée actuellement sera entièrement rénovée. Il faut dire que les autres parties le sont déjà sur les projets antérieurs. Quant aux travaux des deux tronçons concernés, ils démarrent bientôt, le temps que les études de faisabilité et de capacité de transport en cours s’achèvent.
De son côté, le directeur général de Camrail, Pascal Miny a parlé du matériel en cours d’acquisition, en l’occurrence 25 voitures voyageurs, cinq autorails et des locomotives. Des équipements selon lui qui devraient entrer en service dès l’année prochaine. « En matière ferroviaire, lorsqu’une commande est signée, il faut à peu près un an de réalisation de travaux avant la livraison défi nitive », explique le DG.
Pascal Miny est notamment revenu sur la rénovation de la voie ferrée pour dire qu’après 50 ans d’existence, elle commence à présenter des signes de fatigue. « Même si elle est bien entretenue, des rénovations s’imposent », indique-t-il.
Les projets de rénovation de ces deux lignes sont soutenus à la fois par la Banque mondiale et la Banque européenne d’investissement. Le coût d’investissement des travaux est estimé à 400 millions d’euros soit environ 300 milliards de FCFA. Cependant, Cameroon Tribune rappelle que la réhabilitation de ces voies ferrées de près de 600 kilomètres prendra un certain nombre d’années.
« Il faut à peu près trois ans pour que la totalité des travaux soit effectuée. Avec une perspective qu’en 2025, nous devons avoir un chemin de fer quasiment neuf », a conclu Pascal Miny.
Otric N.
