La compagnie aérienne nationale fonctionne depuis trois années avec un premier plan de relance conçu par le cabinet américain Boeing Consulting. Et en date du 27 mai 2019, le Conseil d’administration de Camair-co présidé par Jean Ernest Ngalle Bibehe Massena le Ministre des Transports a adopté un autre ayant comme mention « urgence ».
C’est un secret de polichinelle au Cameroun, Camair-co la compagnie aérienne nationale, fait partie des entreprises publiques qui peinent à avoir une certaine stabilité. Rendu à ce jour, deux plans de relance ont été mis sur pied pour aider la compagnie à prendre son envol. Seulement, la question qui taraude les esprits est celle de savoir le plan de relance avec lequel la nouvelle équipe dirigeante de Camair-co va fonctionner.
Pour mieux comprendre l’interrogation sus mentionnée, il convient de rappeler qu’en 2016, le cabinet américain Boeing Consulting saisi par les autorités camerounaises, a conçu le plan de relance avec lequel Ernest Dikoum l’ancien Directeur général (Dg) de la compagnie aérienne nationale a cheminé. Ce plan a été élaboré sur une durée de 5 années à hauteur de 325 milliards de Fcfa. Et c’est celui qui est en cours de réalisation. Rendu à trois années de mise en application, d’après nos sources, les objectifs ne sont atteints qu’à 20%. En 2016, l’Etat du Cameroun devait débourser près de 45 milliards de Fcfa.
Il faut souligner que le plan en question prévoyait l’apurement de la dette de l’entreprise chiffrée à 35 milliards de Fcfa, le redimensionnement du réseau à près de 23 destinations, la modernisation de la flotte avec le passage à 12 aéronefs et la mise en place d’un plateau technique pour la maintenance des avions sur place.
A côté de ce plan sus présenté réalisé par Boeing, il y a un deuxième, un nouveau adopté par le Conseil d’administration le 27 mai 2019. Celui-ci prévoit « la réduction des fréquences et des dessertes non rentables. Une décision prise pour palier quelques difficultés financières que connait l’entreprise en ce moment. Insolvable envers certaines compagnies et fournisseurs, l’entreprise est au bord du gouffre. Au niveau des avions opérationnels, seuls un MA60 et le Bombardier Q400 sont actifs sur les 6 que compte la structure. C’est d'ailleurs l’une des raisons ayant poussé la Camair-co à suspendre tous les vols régionaux à destination d’Abidjan, Bangui, Cotonou, Dakar, Libreville, Lagos et Djamena. L’autre axe de ce plan de relance d’urgence est également porté sur la réduction du personnel et le règlement des arriérés de salaire ».
Liliane N.
Après Air Algérie et Express Air Cargo, c’est la compagnie aérienne Egypt Air qui a décidé de desservir au Cameroun.
A l’heure actuelle le Cameroun compte une dizaine de compagnies aériennes qui veulent occuper l’espace aérien du pays. Parlons d’abord d’Air Algérie qui a annoncé son arrivée pour le 3 décembre 2018. Cette compagnie se propose de faire trois vols par semaine à savoir le lundi, le mercredi et le vendredi. Le vol inaugural va quitter la ville d’Alger à 20 heures pour arriver à Douala, capitale économique à 1h05, heure locale. Le vol retour, AH5341, partira de Douala à 02h05, mardi, jeudi et samedi pour une arrivée à Alger à 07h05. Il faut savoir également que ces deux lignes seront effectuées en Boeing 737. Air Algérie qui sera donc en concurrence avec Air Cargo, dessert déjà plusieurs capitales africaines à l’instar d’Abidjan, de Bamako, du Caire, de Casablanca, de Dakar, de Niamey, de Nouakchott, d’Ouagadougou et de Tunis. Il le fait avec une flotte de 58 avions. Air Algérie envisage également desservir Addis-Abeba, Banjul, Brazzaville, Conakry, Lomé, N’Djamena.
Express Air la compagnie aérienne tunisienne va desservir la sous-région Afrique centrale depuis le premier semestre de l’année 2018, partant de Douala va relier le Gabon, la Guinée Equatoriale, le Congo RDC et Brazzaville. Et depuis la Guinée Conakry, Express Air avec sa flotte va couvrir l’ensemble des pays de l’Afrique de l’Ouest. «Quatre nouveaux appareils seront opérationnels dont le premier assurera une connexion quotidienne avec l’Afrique centrale et de l’Ouest, alors que les trois autres seront basés l’un à Douala au Cameroun et deux à Conakry en Guinée», renseigne Xinhua l’agence de presse chinoise.
La dernière des compagnies aériennes qui portent un intérêt au ciel camerounais c’est Egypt Air. Au premier semestre 2019, précisément au mois de février, parmi les deux nouvelles dessertes qu’elle entend mettre sur pied, l’une sera ouverte vers la ville de Douala et l’autre vers Kigali la capitale du Rwanda. L’annonce a été faite la semaine dernière par le ministre égyptien de l’Aviation civile, Younis al-Masry en marge d’une visite d’inspection à l’aéroport international du Caire. Les deux villes seront reliées trois fois par semaine au départ du Caire, la capitale égyptienne. La ligne sera opérée avec la flotte alternée de Boeing B738 et d’Airbus A320s. Il faut savoir qu’Egypt Air Egyptair dessert déjà 15 villes africaines à savoir Alger, Casablanca, Tunis, Asmara, Khartoum, Ndjamena,Accra , Lagos, Abuja et Kano au Nigeria, Entebbe, Nairobi, Dar es Salam, Addis-Abeba et Pretoria en Afrique.
Ces compagnies aériennes étrangères suscitées vont retrouver dans les airs camerounais la Cameroon Airlines Corporation (Camair-co), l’étoile du Cameroun, dont les performances réalisées en 2017 ont été saluées par la Banque des Etats de l’Afrique centrale (Beac). Dans un rapport que l’institution financière a publié, elle souligne le rôle joué par Camair-Co dans la croissance du secteur tertiaire en 2017 dans la zone Cemac. En effet, la Beac déclare qu’au cours de l’année 2017, la croissance du «secteur tertiaire a été portée par l’activité des services marchands (+0,3 point, contre +1,0 point en 2016), soutenue par la branche commerce général et transport aérien, notamment au Cameroun avec la montée en puissance de Camair-Co». En difficulté managériale et financière depuis le lancement de ses activités en 2011, Camair-Co a implémenté depuis 2016, un plan de relance proposé par la firme américaine Boeing. Sept régions sur dix sont désormais desservies et la fréquence des vols hebdomadaires est passée de 70 au départ, à 100 aujourd’hui.
Liliane N.
