Financée par la Banque mondiale à hauteur d’environ 70 milliards de FCFA, la route Mora-Dabanga-Kousséri est une infrastructure stratégique dans les échanges commerciaux entre le Cameroun, le Nigeria et le Tchad.
En mars 2018, après que les entreprises chinoises chargés des travaux de cette route ont décampé suite à l’attaque puis de l’enlèvement de dix membres de l’entreprise Synohydro basés à Waza par des terroristes de Boko Haram, dans la nuit du 16 au 17 mai 2014, un accord de collaboration a été signé entre le ministère des Travaux publics et le ministère de la Défense pour permettre au génie militaire de poursuivre les travaux de réhabilitation de ce tronçon routier.
Ces travaux récemment interrompus une nouvelle fois pour cause de pluies, ont été relancés le 27 octobre 2018 par le génie militaire. Le colonel Jackson Kamgaing, directeur du génie militaire, se veut rassurant quant à l’effectivité du démarrage des travaux. Selon ce dernier, tous les équipements nécessaires sont disponibles. «Nous avons la centrale de concassage qui est opérationnelle au niveau de Waza. Nous y avons effectué un premier tir il y a de cela deux semaines. Nous sommes en train de mobiliser les équipements pour le terrassement».
Le colonel Jackson Kamgaing rassure également que les sites d’emprunts sont identifiés le long des différents axes. «Nous allons commencer par Mora avec une unité de terrassement et nous lancerons une deuxième unité au niveau de Waza qui reviendra du côté de Mora. Et nous serons ainsi de proche en proche de Kousseri», indique le directeur du génie militaire en visite à Mora sur le site des travaux samedi dernier.
Le projet proprement-dit consiste en la reconstruction de la Nationale N°1, section Mora-Dabanga-Kousseri, y compris le contournement de Kousseri (212 km). Ledit tronçon se subdivise en trois sections de travaux : Kousseri-Maltam-Dabanga (72,5km), Dabanga-Ndiguina-Waza (70,5km), Waza-Mora (62km) avec le contournement de la ville de Kousseri (7km). Il s’inscrit dans le projet CEMAC N°P079736 TTFP.
Le projet comprend deux composantes: une composante principale englobant les volets exécution des travaux, contrôle, audit et une composante transversale articulée autour du Dispositif sécuritaire d’Appui aux Travaux, du mécanisme de Prévention et de Gestion des Plaintes (MPGP) et de la communication auprès des populations riveraines.
Les travaux de réhabilitation de la route Mora-Dabanga-Kousseri ont divisés en trois sections, ainsi qu’il suit:
Mora-Waza (62km). Cette section devra subir un renouvellement entier en béton bitumeux, avec une couche de gravier concassé et une base en gravier;
Waza-Dabanga (70 km). Ce tronçon devra être complètement assaini. La pose des buses en béton et le traitement des nids de poule sur la chaussée constitueront l’essentiel des travaux;
Dabanga-Kousseri (80 km). Cette section se verra entièrement recouverte de béton bitumeux, avec une couche de gravier concassé et une base en gravier.
D’autres travaux sont prévus, notamment le contournement de la ville de Kousseri sur 7 km, la réalisation d’équipements sociaux sur tout la zone du projet: forages, salles de classe et tables-bancs; la construction de deux stations de pesage.
Otric N.
